El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, dio un diagnóstico sin maquillaje: “El sector hidrocarburos en Bolivia está desestabilizado”. Además, anunció una revisión en el esquema de importaciones y precios sobre el suministro de combustibles. Y así también auditorias en la administración de la estatal YPFB.
El anunció se da después de la transición de mando realizada el pasado fin de semana que marcó el fin de la gestión de casi 20 años del Movimiento Al Socialismo (MAS) y que, en el último quinquenio, dejó una severa crisis económica, marcada por la falta de combustible y escasez de dólares.
Recientemente, EL DEBER publicó un reportaje que revela que en 2024 la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) cerró con un desequilibrio financiero, consecuencia de la cadena de subsidios que generó pérdidas por Bs 11.711 millones, afectadas por subsidios, costos logísticos y precios congelados.
Diagnóstico
La autoridad recordó que en 2015 el país producía más de 60.000 barriles por día y hoy apenas llega a 20.000. “Estamos con un tercio de la producción”, insistió. El derrumbe también alcanza al gas natural y a los combustibles líquidos: “El 95% del diésel que se consume en el país es importado. El 55% de la gasolina es importada”. Con esa frase resumió el giro drástico de Bolivia: de exportador confiable a un importador dependiente de varios proveedores.
Medinaceli aseguró que el mandato del presidente Rodrigo Paz es “regresar la confianza a las personas”, algo tan básico como que “la gente sepa que cuando vaya a una estación de servicio va a encontrar gasolina y diésel”.
Según explicó, la diferencia entre el pasado reciente y el escenario actual es una sola palabra: financiamiento. Dijo que el Gobierno logró “la confianza de los organismos internacionales y de las empresas proveedoras para extender líneas de crédito”, un factor que calificó como “la variable más importante” para garantizar las compras.
Esto permitió, según dijo, reactivar los contratos pasados de YPFB y asegurar entregas desde Paraguay, Argentina, Chile, Perú y, en algunos casos, Brasil.
El presidente de YPFB, Yussef Akly detalló la logística: Bolivia opera con 26 plantas de distribución y maneja normalmente un stock de entre 10 y 15 días. Hoy el país tiene apenas “un día de stock”, lo que vuelve extremadamente frágil cualquier decisión de transporte o importación.
Explicó que la reposición será escalonada y que el flujo ideal de abastecimiento es “entre 300 y 400 cisternas diarias”, un rango que recién se aspira a recuperar. “El producto está asegurado para los meses que vienen”, afirmó, aunque reconoció que tomará tiempo restablecer el stock de seguridad, clave para la actividad económica.
En paralelo, el ministro confirmó que se hará “una auditoría” para conocer en detalle cómo operó YPFB en los últimos años. Akly complementó señalando que “no se permitirá ningún acto de corrupción ni situaciones irregulares”, y prometió transparencia en la información que se vaya encontrando.
Pero el punto más sensible fue la revisión del esquema de precios. Medinaceli explicó que el análisis ya está en marcha y que incluye “todas las medidas, márgenes, precios de referencia, impuestos y costos” establecidos desde el reglamento de 1997, actualizado en numerosas ocasiones.
Aclaró que el estudio tomará “dos a tres semanas” y que recién después se podrá evaluar cualquier modificación al subsidio. Respondió de forma directa cuando se le consultó sobre ese tema: “Ha sido parte de la campaña del presidente Rodrigo Paz que es necesario levantar la subvención”. No habló de plazos, pero dejó claro que el proceso está en curso.