Abraham Cardozo es taxista desde hace unos 15 años en la capital cruceña. Cuenta que una de las grandes incomodidades que enfrenta a diario en su recorrido tiene que ver con el desnivel en algunas de las rotondas del segundo anillo de circunvalación. “Circular por asfalto y de pronto entrar a la rotonda me obliga a frenar de golpe y eso desgasta al vehículo. Pienso que las autoridades deberían ver la manera de solucionar ese problema y colocar un solo asfalto”, indicó. El presidente de la línea 72-73, Dardo Arteaga, coincide plenamente con él, pues asegura que los micros que prestan servicio en esa ruta sufren los desgastes en llantas, frenos y balatas. Manifiesta que no es solo el desnivel el problema, sino que también el agua que se acumula en estas intersecciones cada vez que llueve. Arteaga señaló que han identificado al menos tres puntos en los que tienen estos inconvenientes. Uno se presenta en la zona del canal Isuto, el otro en el tramo de la avenida Busch y la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (Uagrm) y en la zona de la avenida Virgen de Cotoca. “Se ha solicitado a la Alcaldía que nivele estos tramos, pero según su informe técnico, no es prudente utilizar ese material sobre pavimento flexible. Entonces tendrían que retirarse las losetas y realizar la pavimentación”, añadió el dirigente del transporte. También hay otras zonas identificadas como puntos críticos por los choferes, como son las avenidas Roca y Coronado, Alemania, Brasil, y Beni, entre otras. El secretario general del Sindicato de Transportistas Santa Cruz, Mario Guerrero, observó que la comuna no hace un buen trabajo en lo que viene a ser la nivelación de las vías y eso a la larga desgasta a los motorizados. “No es solo el transporte público el afectado, también afecta al transporte privado. No debería ser así, pero lamentablemente los fiscales de obra aprueban los trabajos que se realizan sin ninguna observación”, protestó el representante del sector. En estos sectores, desde hace algunos meses la Alcaldía cruceña viene realizando el mantenimiento preventivo y correctivo del pavimento flexible en algunas zonas del segundo anillo y otras zonas de la ciudad, sin tocar los tramos que tienen losetas. Este trabajo tiene un costo de Bs 39 millones, que contempla la reparación de 500.000 metros cuadrados. Sin fecha El secretario municipal de Obras Públicas, Sergio Luna, informó que el mantenimiento en las losetas es diferente al del pavimento flexible, porque este se lo realiza a través del sellado con cemento asfáltico de las juntas, pero, por el momento no se tiene previsto realizar dicha refacción. “Lo ideal es retirar las losetas y continuar colocando pavimento, que para las rotondas sería pavimento rígido, pero no se está colocando porque en este momento no es prioridad ni hay necesidad de invertir recursos en esta obra”, justificó la autoridad. Luna explicó que es recomendable colocar el pavimento rígido en la zona de las rotondas, porque “todos los vehículos cuando frenan tienen cargas verticales hacia abajo”, por eso no es recomendable el pavimento flexible, porque cuando el motorizado frena la capa cede y se forman las “abolladuras”. Por su lado, el alcalde Jhonny Fernández informó este lunes que esta semana concluirá la planificación de todas las obras que se ejecutaran en los siguientes meses. “Hacemos esto porque necesitamos validar con los vecinos todos estos trabajos en forma consensuada”, dijo el burgomaestre. En las reuniones participan los delegados de los 15 distritos municipales.
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