El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, denunció este jueves que el sector cisternero del suroriente del país está utilizando bloqueos “como una medida de extorsión” para exigir un incremento en los fletes de transporte de combustibles, pese a que mantienen contratos vigentes hasta julio de este año.
“Esperaron un momento crítico para extorsionar”, dijo Dorgathena a EL DEBER, en alusión a los bloqueos que impiden el paso de cisternas entre Santa Cruz y Yacuiba, afectando la logística de importación desde Paraguay y Argentina. “Hoy se está bloqueando en el camino a Camiri, amenazan con pinchar llantas a las cisternas que circulan. Eso es un delito y no lo vamos a permitir”.
El titular de la estatal petrolera recordó que los transportistas ya firmaron una adenda en la que se comprometieron a mantener los precios actuales hasta julio, luego de rechazar una oferta de ajuste. “Se les ofreció subirles el flete en una primera instancia, dijeron que no. Entonces firmamos una adenda sin incremento. Ese contrato se debe cumplir”, apuntó.
Sanciones en puerta
YPFB advirtió que, de mantenerse los bloqueos y la negativa a cumplir con el abastecimiento de combustibles y GLP, se procederá a rescindir contratos, ejecutar boletas de garantía y aplicar una sanción de inhabilitación por tres años. “Empresa que no quiera trabajar y esté coadyuvando al desabastecimiento se va a quedar sin contrato”, dijo Dorgathen.
El sector cisternero alega que los actuales fletes no cubren sus costos, especialmente por la necesidad de comprar repuestos y dólares en el mercado paralelo. Sin embargo, Dorgathen afirmó que el negocio del transporte es altamente rentable. “Se pagó en promedio 70 millones de bolivianos al sector suroriente en los últimos tres meses. Más de 50.000 bolivianos por unidad al mes. Es una inversión que se recupera en 10 meses”, argumentó.
Sobre el pedido de nivelar los fletes al tipo de cambio paralelo, Dorgathen cuestionó la lógica del planteamiento: “Si quieren cobrar al dólar paralelo, entonces que también paguen el combustible a precio internacional. No puede ser que cobren como libre mercado, pero sigan recibiendo diésel subvencionado”.
El ejecutivo aseguró que hay otras empresas interesadas en asumir la logística de transporte de combustibles, y defendió la modalidad DAP (entrega en destino), que permitiría abrir el mercado a operadores privados.
“En esa modalidad es libre mercado total. Las empresas privadas contratan directamente a las cisternas y ahí sí compiten por precio. Pero no quieren eso, prefieren trabajar con YPFB porque saben que les pagamos más”.
Distribución de GLP y situación en Arica
El presidente de YPFB también informó que el abastecimiento de GLP está siendo afectado por los bloqueos, especialmente en la ruta hacia el Gran Chaco. Sin embargo, aseguró que se está trabajando con unidades que transportan desde la planta de Río Grande, aunque con dificultades por las interrupciones de tránsito.
Además, explicó que más de cinco buques con 150 millones de litros de combustible esperan en el puerto de Arica para descargar, pero las condiciones climáticas han impedido la operación. “Por eso compensamos con producto desde Paraguay y Argentina. Pero con bloqueos, ni por un lado ni por el otro se puede ingresar”, indicó.
Dorgathen convocó a una reunión este sábado con la Cámara Boliviana de Transporte y representantes de todos los sectores cisterneros. “Nos vamos a sentar a negociar, pero sin chantajes. No se negocia con bloqueos ni con amenazas”, advirtió.