La necesidad de planificar el crecimiento urbano, garantizar seguridad energética y abrir nuevas fuentes de financiamiento marcó este miércoles 28 de enero el foro “Planificar, Construir y Gobernar Santa Cruz”, impulsado por la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) Santa Cruz, el Colegio de Arquitectos y la Cámara de la Construcción (Cadecocruz), donde cinco candidatos a la Gobernación lanzaron propuestas como la energía nuclear, un tren metropolitano y bonos de carbono como ejes para el desarrollo departamental, en el primer espacio de debate técnico rumbo a las elecciones subnacionales de marzo.
El encuentro, que abrió el espacio de diálogo entre instituciones de profesionales y actores políticos, partió del diagnóstico de que Santa Cruz creció sin planificación y hoy enfrenta graves problemas de movilidad, presión urbana y restricciones financieras. “Santa Cruz ya es una metrópoli, pero sin soluciones estructurales. Estamos quitándole hasta cuatro horas diarias a la familia cruceña solo en transporte”, advirtió el presidente de la SIB Santa Cruz, Rolando Mancilla, al describir la dinámica entre la capital y municipios como Warnes, Montero, Cotoca, La Guardia o Porongo.
Desde el ámbito económico, el investigador Carlos Aranda alertó sobre la caída sostenida de los ingresos departamentales. Recordó que el presupuesto per cápita pasó de 728 bolivianos en 2014 a 341 en la actualidad y que, corregido por inflación, la reducción real supera el 70%.
En ese contexto, la energía nuclear apareció como una de las propuestas más disruptivas. El candidato de Santa Cruz Para Todos, Otto Ritter, planteó la instalación de reactores modulares basados en torio y uranio para asegurar energía más barata y competitiva. “Un reactor de 300 a 400 megavatios puede pagarse en cinco años y medio. Santa Cruz puede producir energía más barata que la que hoy compra”, afirmó, apelando a “volver a soñar” con planificación de largo plazo.
La idea fue respaldada desde otra óptica por Chi Hyun Chung (MTS), quien aseguró contar con contactos internacionales para financiar proyectos nucleares y sostuvo que la seguridad jurídica y la autonomía económica son claves para atraer inversión extranjera. “Santa Cruz puede valerse por sí misma, pero necesita planificación, zonificación y garantías reales”, indicó.
Tren metropolitano
Otro de los ejes centrales fue el tren metropolitano, presentado como solución estructural a la congestión urbana y como articulador productivo. Juan Pablo “JP” Velasco, de la alianza Libre, defendió un proyecto en tres etapas: primera, conexión hacia el Norte Integrado; segunda, con el sector productivo hasta Pailón, y tercera, un corredor bioceánico hacia Roboré y Puerto Busch. “No es una ilusión. La primera fase cuesta menos que el teleférico de La Paz y moverá mucha más gente”, sostuvo.
Vladimir Peña (Fuerza y Esperanza) centró su propuesta en consolidar a Santa Cruz como nodo logístico del Cono Sur. Planteó impulsar el hub aéreo de Viru Viru, completar la articulación vial con Brasil, Paraguay y Argentina, construir un gran anillo metropolitano para ordenar la movilidad urbana y reactivar proyectos estratégicos como Puerto Busch.
Guido Náyar, de Primero Santa Cruz, propuso elevar las regalías del 11% al 50% y complementar los ingresos con coparticipación e ingresos por captura de carbono, además de reimpulsar el proyecto hidroeléctrico Rositas.
Durante la jornada, Percy Vargas, presidente del Colegio de Arquitectos, subrayó que el foro busca reinstalar el debate técnico y responsable. “Después de un largo periodo, es momento de retomar la senda del desarrollo y pensar cómo queremos vivir en el mejor departamento del país”, afirmó.