Jhonny Fernández anuncia que el contrato de adjudicación del BRT "ya no va más"

Luego de varias jornadas de evaluación al Sistema de Buses de Tránsito Rápido (BRT), el alcalde cruceño Jhonny Fernández anunció que este no va más. "Se hizo un seguimiento legal, han surgido varias observaciones en la adjudicación del BRT, entre ellas de la Contraloría, justificó.

Enumeró una serie de factores logísticos, legales y económicos para justificar la disolución del contrato. También adelantó que el siguiente paso es el retiro de los cordones del primer anillo, que se hará sí o sí.

La obra tan cuestionada por diferentes sectores al final no funcionará como lo proyectaron en su momento los exalcaldes Percy Fernández y Angélica Sosa, junto a su equipo técnico.

El BRT se empezó a ejecutar en mayo de 2019, casi un año y cuatro meses después fue inaugurado en grande como una obra por el mes aniversario de Santa Cruz, aunque hasta la fecha nunca entró en funcionamiento, solo como fase de prueba con algunos buses que circulan en la ciudad, pero tras la notificación que realice el alcalde Jhonny Fernández, tendrán que abandonar su ruta.

Hoy el anuncio de la disolución del contrato se realizó en Parques y Jardines, en presencia de los dirigentes de sindicatos y federaciones de transportistas cruceños, quienes se comprometieron en apoyar de aquí en adelante las gestiones que haga el burgomaestre.

El contrato del BRT tenía muchas observaciones técnicas y financieras, por eso se ha tomado la decisión de terminar el contrato que había entre el Gobierno Municipal y los operadores que querían entrar en el negocio, dijo Fernández.

Aseguró que en unos días se procederá al retiro de los cordones una vez se cumplan los pasos administrativos para evitar inconvenientes. Cuando hablamos de que se disuelve el contrato es que el Gobierno municipal no va erogar un peso, por eso hoy estamos anunciando y notificando por escrito y notariado, no estamos entrando en negociación para dar compensación, este es un proceso técnico y legal, recalcó.

Ese famoso BRT en lugar de ser un beneficio fue un perjuicio para la ciudad de Santa Cruz, hemos tenido jornadas con equipos técnicos haciendo evaluación, revisando una primera ley que aprobaron en la anterior gestión, una segunda y tercera para querer imponer lo que era la construcción del BRT del primer anillo, esas improvisaciones no pueden seguir, esas cosas le hacen daño a Santa Cruz, manifestó el Alcalde.

Detalló que son casi Bs 200 millones que fueron mal gastados, observados por la justicia, la Contraloría y por el actual gobierno municipal.

Hoy vemos con el informe técnico que iba a ser deficitario, teníamos que pagar de los impuestos de los cruceños para subvencionar el servicio. Decían que con Bs 2 iba a funcionar, pero en los estudios que hemos hecho no funcionaba así, dijo.

Otra observación al contrato era el aforo del servicio, porque entre la frecuencia que se planteaba no iba acorde al contrato y en la realidad.

Es por eso que la decisión que ha tomado el Ejecutivo municipal es disolver ese contrato, ya no va más. Así de claro. Las observaciones que se tienen son de fondo, se van a hacer las gestiones que corresponden para dar el segundo paso que es el retiro de los cordones del primer anillo, afirmó el alcalde.

Asegura que la construcción del BRT afectó a la economía tanto de los negocios que estaban ubicados en el centro de la ciudad, como también a los que están hasta el segundo anillo.

Es más, mediante un informe de Tránsito, se registraba un promedio de 10 accidente por día, a consecuencia de los cordones.

Este esun día históricoy esto es el trabajo de no solamente un equipo técnico, es de ustedes, y es porque muchos de los sectores han venido hablar con el alcalde, este alcalde no es de los que se encierra y emite leyes.  He tenido la paciencia de escuchar a todos para ver cuál era el mejor proyecto para Santa Cruz, declaró.

Anunció además que la próxima semana se tiene previsto presentar el proyecto de Ley para regular el transporte, el mismo que deberá ser analizado por el Concejo Municipal. La norma contempla todos los sectores del autotransporte en la ciudad.

Dentro de esta ley contemplan dar seguridad jurídica a los transportistas. Quien apuesta  por su reactivación tiene que tener seguridad jurídica y tener legalidad en todo lo que se haga para que mañana se vea ese dinero que invirtió.

 Por su parte, el secretario de Administración y finanzas, Mario Centellas, explicó por qué se resolvió el contrato. En realidad, a la fecha el contrato no va cumplir el objetivo,porque implementarlo  sería ir en contra no del Municipio, sino de los intereses del transporte y la población, apuntó.​

Entre los elementos observados está la inviabilidad financiera, el aforo que es la cantidad de pasajeros con la que se calculó el proyecto, la evaluación financiera negativa, entre otros.

"Inicialmente se tenía 52 mil pasajeros por día, pero después de la pandemia apenas llegábamos a un tercio de las personas que iban a ser servidas en este transporte, podemos darnos cuenta que con un tercio es imposible que el objetivo de contrato se pueda cumplir.

Dentro del contrato se estableció un monto de Bs 14.40, que se iba a pagar por kilómetro de corrido; sin embargo, cuando analizaron la parte financiera, observaron que se bajó a Bs 11.83. 

El propio proyecto mandado por la CAF establece que de Bs 2 (tarifa actual del pasaje), en los siguientes años tenía que subir a Bs 4,35. Yquien iba a cubrir ese monto tenía que ser el Gobierno Municipal.