"Los privados nos ofrecemos para ser el puente, dijo Cristóbal Roda, uno de los inversionistas, durante la conferencia de prensa para anunciar que en dos semanas por fin iniciará la construcción del puente Urubó Village.
La obra ha demorado varios años en ser aprobada, y tanto el empresariado como los alcaldes de los dos municipios involucrados, aplaudieron su materialización.
A pesar de la satisfacción que hoy sentimos, no puedo dejar de compartir algunas experiencias que vivimos para la ejecución de este proyecto y las reflexiones que sacamos de ellas. Esta celebración debimos haberla realizado hace seis años, dijo Roda.
Luis Carlos Kinn, otro de los inversionistas, explicó que el puente atoraba en los trámites burocráticos asociados al cumplimiento de todos los requisitos para construir una obra pública.
Tiene que ver con las autorizaciones correspondientes de ambos municipios y también de la Gobernación. Muchos de estos trámites deben existir, pero también hubo muchas trabas de índole regulatoria y fueron las que más nos retrasaron. Lo bueno es que hemos logrado, aunque con demora de seis años, por causas externas a nosotros, dijo.
Kinn además celebró la noticia dada en la conferencia por el vicegobernador de Santa Cruz, Mario Aguilera, que a sugerencia de autoridades técnicas, hizo realidad una ley departamental de vías y puentes metropolitanos, con el afán de evitar el tiempo que se invierte para desarrollar una infraestructura.
Esta legislación nos permitirá entender qué es lo que podemos hacer, cómo y dónde, de manera legal, aceptada, conciliada entre los municipios de la región metropolitana. Seguramente con eso será más sencillo y esperamos estimular para que los empresarios sigan apoyándonos con nuevas infraestructuras, dijo Aguilera.
Por su parte, Kinn indicó que la ley departamental es una buena noticia del vicegobernador, la celebro porque permitirá agilizar cualquier trámite adicional, de los siete u ocho puentes que vienen a futuro, porque la región metropolitana los necesita, y la mayoría serán obras privadas, como esta, necesarias para el desarrollo. Desde este punto de vista vienen buenos años para Santa Cruz, auguró.
Entre los futuros puentes, mencionó el que cerrará el sexto anillo en ambos lados, sur y norte; el octavo anillo, sur y norte; y también habrá un puente frente a Viru Viru, de Valle Sánchez hacia el lado del municipio de Colpa Bélgica; otro lado es el Km 13 de Porongo.
Esos se irán dando en el transcurso de los próximos años porque la población lo necesita y ya hay leyes municipales aprobadas, más la ley mencionada por el vicegobernador. Todo eso nos facilitará mucho, dijo Kinn. Desde que se concibió, el puente Urubó Village tardó ocho años en materializarse. Tendrá 420 metros de largo x 12,5 m de ancho, tramo que costará 12 millones de dólares, y unirá a los municipios de Porongo y Santa Cruz de la Sierra, por la Roca y Coronado. A eso hay que adicionar los accesos del puente, que serán licitados en los próximos meses y que tendrán un costo de 2 a 3 millones de dólares extra, así que el total de la obra ascenderá a 15 millones de dólares. Asimismo, Kinn prevé que en cinco años, esta iniciativa, completamente privada, moverá unos cinco mil millones de dólares en nuevos negocios. La región metropolitana es una realidad, aplaudió el alcalde cruceño Jhonny Fernández, y anunció un gran distribuidor vial, tipo trébol, en el primer puente Mario Foianini. También aprovechó para anunciar otro proyecto, el distribuidor vial del cuarto anillo, carretera a Cotoca, donde hay tráfico de alto tonelaje.
En números
La construcción iniciará en dos semanas, y se prevé que culmine en 18 meses. Las labores generarán 300 empleos directos y 1.500 empleos indirectos por esos 18 meses.
Fernández además anunció el proyecto a diseño final del Tren metropolitano, que tendrá 91 km, y que pasará por Viru Viru, Warnes, Montero. Aseguró que este proyecto será expuesto a los cruceños en mayo de 2023.