La empresa estatal Boliviana de Aviacin (BoA), creada en 2007 como una alternativa de solucin ante la grave crisis que se viva en el sector de la aviacin comercial, atraviesa una de sus peores crisis. Recientes informes revelan un panorama desolador: prdidas acumuladas que superan los 100 millones de dlares desde 2020, multas por incumplimientos operativos, deudas crecientes y una gestin que parece incapaz de revertir el rumbo.
La Autoridad de Regulacin y Fiscalizacin de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) ha publicado un informe contundente. En l se detallan procesos administrativos sancionadores, multas y quejas de pasajeros que exponen una preocupante falta de cumplimiento de los estndares de calidad y seguridad. Estos problemas no solo afectan la imagen de BoA sino tambin su capacidad de operar en un mercado altamente competitivo.
La situacin es muy delicada. Las prdidas operativas acumuladas podran convertirse en un pasivo insostenible para el Estado y peor en un momento en que la economa boliviana tambin enfrenta desafos significativos, como el dficit fiscal y la cada de las reservas internacionales, Las malas decisiones gerenciales, combinadas con una falta de inversin en tecnologa y mantenimiento de flota, han llevado a la aerolnea a perder la confianza de su clientela y a acumular crticas que ahora amenazan su viabilidad.
La gestin de BoA ha estado marcada por la opacidad y la ineficiencia. El reciente escndalo sobre la falta de respuesta a los reclamos de los usuarios, junto con demoras constantes en los vuelos, ilustra una desconexin entre la direccin de la empresa y las necesidades de los ciudadanos. Resulta alarmante que, en lugar de implementar reformas estructurales, las autoridades parezcan enfocadas en minimizar las crticas pblicas y justificar lo injustificable.
En los aeropuertos de Bolivia se han normalizado los recurrentes atrasos de BoA. Pero tambin se han registrado denuncias en las operaciones internacionales. Concretamente, hace pocos das lo usuarios de BoA denunciaron un retraso de mas de 5 horas en la ruta Miami Santa Cruz. Lo peor es que fueron obligados a permanecer todo ese tiempo dentro del avin. En la ruta Buenos Aires Santa Cruz, el promedio de retrasos es de una hora mnimo. Y todas esas demoras acarrean graves consecuencias para los pasajeros.
Los responsables de esta situacin deben rendir cuentas, y el Estado debe actuar con urgencia para evitar que la aerolnea estatal se convierta en otro ejemplo de cmo el patrimonio pblico puede ser mal administrado y dilapidado. En medio de todo ello, los posibles candidatos a la presidencia han comenzado a referirse al tema con una buena dosis de demagogia que lo nico que hace incrementar la incertidumbre.
BoA es importante para la integracin nacional porque, con deficiencias incluidas, los nueve departamentos del pas cuentan un servicio de transporte areo. Seguramente, los vuelos en el eje central son altamente rentables y eso permite mantener las rutas en los otros seis departamentos. Es lgico y necesario mantener esa estructura; pero en contrapartida, por absurdas razones ideolgicas se mantienen vuelos a Venezuela y Cuba, pases que no representan ningn inters estratgico para Bolivia.
Como sociedad, debemos exigir responsabilidad, transparencia y resultados. Si BoA cae, no ser por la falta de potencial, sino por la falta de voluntad para hacer lo necesario. Es hora de cambiar el rumbo antes de que sea demasiado tarde.