Polémica carretera: sin concejales en Porongo, el MAS tiene su reducto en ruta de la ABC

Dentro del mapa de votación electoral de 2021, el Movimiento Al Socialismo (MAS) prácticamente no existe en el municipio de Porongo, excepto por una zona, la más cercana al proyecto carretero de la ABC, Las Cruces-Buena Vista.

Según datos del INRA, en esa parte se ubican más de 200 parcelas pertenecientes a sindicatos agrarios, entre ellos los de Santa Fe del Amboró, la mayoría asentados entre la zona Área Natural de Manejo Integrado (ANMI)
del Parque Nacional Amboró y la Unidad de Conservación del Patrimonio Natural (UCPN) Urubó-Güendá, y con regularización de esos asentamientos a partir de 2010 y 2015.

Varias de esas comunidades, unas de Porongo y otras de Buena Vista, son las que actualmente bloquean el ingreso a Buena Vista, demandando el trazo carretero de la ABC, uno de los más cuestionados por el impacto ambiental y
daño a la zona de recarga acuífera de Santa Cruz de la Sierra y los municipios aledaños.

El MAS en Porongo

Hasta antes de las elecciones para alcalde y concejales de 2021, el MAS contaba con un par de representantes en el Legislativo; sin embargo, en la gestión actual el oficialismo no tiene voto alguno en esa instancia, al menos no
‘formalmente’.

Según Rony Feeney, ex candidato a alcalde en Porongo, el proyecto de ABC siempre tratará de favorecer a las comunidades en donde tienen a sus organizaciones. “Es el reducto del MAS y van a cuidarlo, la presión viene por ahí, y la actual gestión municipal de Porongo no quiere participar mucho porque
el alcalde tiene sus orígenes en el MAS, se cuida porque se enfrentaría a ese reducto que lo complicaría porque tiene buena estructura orgánica”, opinó.

Feeney auguró que con el proyecto de la ABC se daría una analogía de lo que pasó en la Chiquitrania, fue el caso de San Miguel, donde se ha ido consolidando una toma territorial. “Al comienzo eran muy pocos
y terminaron haciéndose de un municipio. En Porongo puede
pasar lo mismo porque, si bien su peso electoral no les alcanza
ahora, son más orgánicos y, con una carretera será imposible frenar más asentamientos”, finalizó.

Para el ingeniero hidráulico Juan Carlos Sauma, autor del informe sobre el impacto ambiental en la zona de recarga acuífera Urubó-Güendá, si bien el tema de intereses es un terreno de suposiciones, cree que el Gobierno está
“empecinado” en una carretera que colinde con el Parque Nacional Amboró, “que daría acceso a tierras fiscales y a la devastación del parque, con el impacto ambiental que eso tendría, y el daño irreversible para las fuentes de
agua de Santa Cruz“.

Plácido Barón, expresidente del Concejo Municipal de Porongo por el MAS, y  actual miembro del Comité Impulsor de la Carreterac, dijo que comunidades como Santa Fe existen desde hace más de 50 años, que la demanda de la
vía es antigua y que la zona no es de masistas, sino también de camachistas. Como campesinos, reconoció que pertenecen a la Confederación Sindical Única de Trabajadores de Bolivia (CSUTCB).

“Más bien pensamosque ellos quieren vender sus lotes, mientras que nosotros solo queremos sacar nuestros productos agrícolas”, afirmó.

PARA SABER
TRAMO III
Si bien se habla mucho del tramo II de la ABC, que partiría Urubó-Güendá, casi no se aborda el tramo III, que rozaría el ANMI del Parque Amboró. Para Juan
Carlos Sauma todas esas áreas son fundamentales para dotar de agua a la zona metropolitana cruceña.

ABROGACIÓN DE LA LEY 208
En octubre del año pasado, los comunarios que hoy demandan la carretera cercaron la Gobernación y exigieron la abrogación de la Ley 208, de creación de la UCPN Urubó-Güendá. 

La CAF ya pidió las salvaguardas ambientales y sociales el Gobierno
boliviano para el desembolso del crédito.