Después de varias denuncias y observaciones de supuesto sobreprecio en la importación de combustible, en especial de diésel, YPFB reveló a EL DEBER que adquirió el producto a $us 102 el barril. De esta cantidad un 45% corresponde al pago por el insumo y un 55% a la logística. Dos expertos observaron el elevado costo del transporte y sugirieron buscar a otros proveedores del servicio o realizar el traslado a través de ductos.
En días pasados surgieron denuncias sobre un presunto sobreprecio en la adquisición de este combustible. Primero los legisladores del Movimiento Al Socialismo (MAS) cuestionaron el mecanismo usado para realizar las compras. Luego el abogado Otto Ritter fue más allá y acusó a la estatal de realizar esta compra con un precio de $us 124 el barril, cuando el costo del petroleo está en su cotización más baja.
Precios
Ante estos cuestionamientos y ante la consulta de EL DEBER si era cierto que se pagó este monto, la estatal, a través de un informe enviado a esta casa periodística, explicó que “el costo de importación del diésel oil puesto en Santa Cruz para el mes de abril 2020 fue de un estimado de $us 102”. Además, asegura que la referencia es menor a lo importado por la anterior administración. “Los costos de importación promedio ponderado de diésel oil puesto en Santa Cruz en el 2018 fue de $us 128/bbl (el barril) y en 2019 fue de $u 118”, aseguró la estatal. Además, aclaró que la denuncia hecha por Ritter, fue sustentada en notas de adjudicación publicadas en la página web de YPFB no son cotizaciones realizadas en dólares por barril sino a centavos de dólar por galón (CPG). “Un barril norteamericano está compuesto por 42 galones en el sistema anglosajón de unidades”, explicó YPFB. El abogado (Ritter) dijo que la compañía pagó 124 dólares por barril puesto en Santa Cruz, pero según la estatal, la referencia correcta es de 124 centavos de dólar por galón (CPG) - o $us 1,24 en el sistema convencional- que cubre el servicio de suministro y costos logísticos puesto en Santa Cruz. Desde la compañía indicaron también que, durante todo el 2020 los costos de importación de diésel se dividirán en 45% por el pago del producto, mientras que otro 55% por el transporte. Es decir, que el precio del barril en abril tuvo un costo de $us 45,9, mientras que el transporte costó $us 56,1 Yacimientos señaló que el costo final de importación de diésel o gasolina está compuesto por la cotización internacional del producto que fluctúa en función a la oferta y demanda del mercado mundial sumado a los costos de la logística internacional (buque, barcaza o cisterna), logística nacional (cisterna o tren). Además, a esto se suma el costo de almacenaje en una planta internacional cuando corresponde, el seguro internacional del producto, el precio del servicio de suministro y gastos financieros.