fuertemente competidor de nuestra oferta exportable”.También dijo que en sus más de 30 años de existencia, el Mercosur no ha negociado un solo acuerdo comercial relevante, ni un solo tratado de libre comercio como lo han hecho otros países, porque claramente Brasil es quien comanda la agenda integracionista y lo que hace es reservar mercado para su producción y ganar otros a través de ese bloque para sus productores.
“Por tanto, una vez más enfrentamos más desafíos que oportunidades, en momentos en los cuales de lo que menos nos ocupamos es de mejorar la productividad, la competitividad y fortalecer la institucionalidad. Todo eso juega en contra a la hora de aprovechar un acuerdo como el que se está planteando y en el cual nos está metiendo el Gobierno, pese a las advertencias y recomendaciones que durante tantos años hemos venido realizando”, complementó.
En tanto, Martín Salces, gerente general de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex), identificó tres desventajas. La primera es que Brasil, Argentina y Paraguay exportan los mismos productos que Bolivia tiene, la segunda es que por el uso de los Organismos Genéticamente Modificado (OMG) estos países son más competitivos en el rubro agrícola, y finalmente, producen mayores volúmenes de productos agropecuarios de exportación, lo que les da mejores condiciones de negociación en los mercados internacionales.
Por otro lado, las ventajas identificadas son dos. La primera es poder integrar cadenas productivas robustas y diversas como las de Brasil o Argentina, y la oportunidad de trabajar para conquistar nichos de productos, como algunos superalimentos que Bolivia tiene como chía, quinua, sésamo, entre otros, siempre que se haga una labor coordinada entre el sector público y privado.
“Para minimizar las desventajas e incrementar las ventajas, se debe hacer un trabajo técnico sólido junto al sector público, de tal manera que el ingreso al Mercosur genere mayores beneficios económicos para el país”, señaló Salces.
Por eso, agregó, que es importante recordar que existe un corredor bioceánico concluido y uno ferroviario planificado para la integración este - oeste. Además, se tiene previsto la integración norte - sur por vía terrestre, “lo cual nos convierte en un nUdo logístico importante para la región”.
Finalmente, resaltó que Bolivia es parte de la hidrovía Paraguay Paraná, con inversiones portuarias bolivianas, formando un eje integrador a nivel regional.
“Estos aspectos logísticos son valiosos al momento de integrarnos como miembros del Mercosur”, finalizó.